電動汽車在沒有政府支持的情況下能否成功?

2020年07月27日
本文轉自Forbes

電動汽車已引起越來越多的爭議。曾經是早期採用者的創新技術,如今已具有明顯的政治優勢。化石燃料發燒友感到如此威脅,以至於柴油卡車車主經常“壓煤”特斯拉 -6.3%TSLA-卡車司機故意開槍射擊引擎,向毫無戒心的受害者發出黑煙。那些熱衷於電動汽車和內燃機的人之間存在許多爭論的話題,但是經常在討論中出現的一個話題是:我們最近看到的電動汽車銷量的快速增長是否會在沒有國家支持的激勵下發生?而且,如果沒有,是否應該給電動汽車真正撥款以促進普及?

  蓋蒂

在多個層面上,國家支持對電動汽車銷售有巨大幫助,而且可能是必不可少的。首先是因為電動汽車仍然比同等的汽油或柴油替代品貴得多,其中電池是最大的罪魁禍首。這就是為什麼特斯拉轉向不含鈷的新電池技術可能會改變遊戲規則的原因。據彭博社報導,由於電池仍佔電動汽車成本的30%左右,因此,如果電池成本大幅下降,將對整車價格產生重大影響。預計2023/4將電池批發價格降低30%,可能意味著汽車價格下降10%。
 
為了緩解這一問題,英國對每輛50,000英鎊(64,000美元)以下的電動汽車提供3,000英鎊(3,800美元)的低排放補貼,儘管總理鮑里斯·約翰遜(Boris Johnson)承諾的6,000英鎊(7,600美元)的報廢補貼未能兌現。美國已向銷售插電式電動汽車的製造商提供基於電池大小的最高7,500美元的稅收抵免,直到其銷量達到20萬輛為止(特斯拉在2018年7月做到了這一點)和通用汽車 GM -1.9%在2018年11月,還沒有其他製造商達到這一門檻。一些州有自己的計劃,其中最引人注目的是加利福尼亞州的基於收入的激勵措施(毫不奇怪,這是加利福尼亞!)聯邦稅收抵免逐漸取消,但特斯拉在2020年1月降至零,而國會拒絕延長其資格,特斯拉對此並不滿意。

  蓋蒂圖片社

歐盟走得更遠,在法國購買電動車最高可獲得12,000歐元(13211美元),包括報廢紅利。這將使雷諾ZOE EV的成本低至20,000歐元(合22,000美元)。中國可能說明了銷售補貼的價值,因為其政府支持的激勵措施正在逐步減少,從而對銷售產生了抑製作用。中國是地球上最大的電動汽車市場,並有可能席捲世界各地,但隨著著名品牌的繼續虧損,它開始看到一些公司成功而其他公司失敗。但是,中國正在將補貼與改善射程和提高功率效率掛鉤,這似乎是推動技術進步的好舉動。

另一個重要因素是對基礎設施收費。這有點讓人討厭,因為只有在有足夠的電動汽車使用基礎設施時,基礎設施才具有商業意義……而如果沒有足夠的充電地點,電動汽車的購買者則不願購買。因此,沃爾沃首席執行官哈坎·薩繆爾森(HåkanSamuelsson)認為,政府援助在這一領域至關重要。對於家庭充電,有很有價值的激勵措施。在英國提供了安裝家用充電£350($ 450)的補貼,大約是安裝成本的一半。
 
但是,出門在外和在電動汽車中時,最大的擔心就是“範圍焦慮”。除非在美國州際公路上行駛或越過澳大利亞內陸地區,否則內燃機車車主無需在重要的戰略站點周圍規劃行程即可加油。他們只是等到燃油油位指示器到達紅色區域,然後尋找最近的油站。但是,在任何國家/地區,仍然沒有足夠的EV充電點來採用相同的策略,因此您必須“算術”並創建一條圍繞EV範圍和沿途已知充電點位置旋轉的路線。2020年初,英國已向充電基礎設施投入1000萬英鎊(1300萬美元),這足以滿足大約3600個新的充電點的需要。但這似乎是滄海一粟,當時《運輸與環境》(Transport&Environment)2020年1月的一份報告聲稱,到2030年將需要300萬個充電點才能實現歐盟成為氣候中和的目標。與報告時歐洲的185,000個公共充電器相比,這將增長15倍。

  伏特充電

不過,基礎架構本身可以在商業上可行。沃爾塔(Volta)的創新模式從戰略上講,將充電器放置在人們長時間停車活動的地方,例如購物中心或娛樂中心,以換取優質的數字廣告空間。它似乎正在為他們工作,並且在其他地方也正在發展類似的合作夥伴關係,例如Tesco與PodPoint和大眾的交易以及Instavolt與麥當勞的協議 MCD + 0.6%,都在英國。另一方面,IONITY由汽車製造商財團(加上歐盟的一些資金)以及相當昂貴的臨時定價提供資金。但是,正如運輸與環境研究所暗示的那樣,要獲得必要的充電點數還有很長的路要走,而且就價格,連接類型和可靠性而言,目前市場一片混亂。
 
綜合所有這些,幾乎不可否認的是,在沒有政府支持的情況下,電動汽車將無法實現過去幾年所看到的正銷售增長,並且如果沒有政府的進一步投入,尤其是在充電基礎設施方面,它們將難以控制。然而,這並沒有使政府做錯事情。燃料電池汽車替代品的支持者可能會認為,豐田Mirai之類的汽車是通向綠色汽車的更可行的途徑,但是,很顯然,電動汽車具有如此領先的優勢,因此無法阻止它們。
 
當然,在這個特定房間裡的大像是您是否相信氣候變化,或者至少是您認為需要做的事情。但是,讓我們假設您這樣做並認為減少交通運輸中的二氧化碳排放量是一個好主意,同時也可以減少城市中的氮氧化物污染。是的,政府的確需要為電動汽車購買提供至少兩年的支持,並為基礎設施安裝提供長達十年的支持。但是,隨著電動汽車目前的慣性,它們為解決CO2和NOx含量提供了最可行的途徑。如果政府想為此做些事情,那麼戰略激勵是必不可少的。